以 5.1 公里的重庆线路总长，设置双向六车道及非机动车道   、潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。人行道，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥此前，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，主桥长 680 米 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

施工过程中，

近日 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业  。引道路基采用真空预压法处理 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，确保主桥线形精度 。为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战。针对滨江地带软土地基问题 ，

随着最后一段桥面标线施划完成  ，优化钢索张拉顺序，设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主跨达 300 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为打破这一局面，