从那以后，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，然而，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。看起来现代感十足 。飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，经过成百上千次起降循环 ，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 。压力不断在角落堆积 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，喷气式客机刚刚兴起，机体承受着巨大的压力。接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 原来，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力 ，机舱内会加压  ， 所以，下次你坐在窗边 ， 找到原因后 ，它当时用的是方形窗户 ， 上世纪五十年代 ， 金属材料在尖角处疲劳开裂 ，就像你用手撕包装袋时 ，四角尖锐，是几十条生命换来的工程智慧。飞机在万米高空飞行时，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，至今没有例外 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，