而外部空气极其稀薄 。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。椭圆形不仅是因揭为了安全 ，同时 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。 找到原因之后，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，很少有人会去想 ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。却从根本上解决了致命隐患 。然而  ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化， 如今，进一步提升了安全性。改进和进化的过程。其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。事故调查发现，问题很快出现了。这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定，