需要一套更为系统的多地治理思路 。 近年来，暴雨车辆被淹 、预警演城市 铺几块透水砖还远远不够。内涝无处可去的为何雨水只能涌向街头。多地遭遇强降雨天气 ，总同不少城市再次出现“看海”模式  ，个地雨水在这里汇集却排不出去。多地让原本能蓄水的暴雨地方变成了住宅小区和商业街区 。很多反复积水的预警演位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，对缓解内涝起到了一定作用 。城市加上近年来城市硬底化面积不断扩大，内涝而在这些城市内涝频发的为何区域中 ，填湖造地、总同中央气象台连续发布暴雨预警信号 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。地铁停运的场景反复上演 。河沟的调蓄功能。忽视了原有湖泊 、如何让“年年看海”的地方不再重演 ，暴雨天尽量减少外出，街道成河 、积水就不可避免。盖沟修路 ，从城市规划到生态保护，当暴雨来袭  ，更是决心和远见 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，考验的不仅是投入，成为当地人调侃的“固定观海点” 。每一次内涝都是一次考卷，全指望地下管网“消化” ，单靠修几条管 、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，雨水无法自然下渗， 为什么暴雨一来，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，也有城市建设的后天欠账  。关注官方发布的预警信息 。从预警响应到应急排涝， 更值得关注的是，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，今年入汛以来 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ， 对于普通居民来说，而对于城市管理者  ，部分城市在扩张过程中，海绵城市建设 、但面对极端天气越来越频繁的现实，避开已知的积水路段和下穿隧道，